在本月初，腾讯正式发布了AR实景导航，但搭载腾讯AR导航的量产车型却需要稍后到今年年底前上市，这是因为相关AR实景导航还需要为汽车配备专属硬件模块——即AR 平视显示器。今天，位于美国加利福尼亚的波导技术厂商DigiLens宣布推出面向AR实景导航的AR显示模块——CrystalClear AR HUD（平视显示器），支持15° x 5°的视场（FOV）、12000尼特亮度以及约5升体积的封装。

大多数汽车都配有薄片前屏，仪表板下无法容纳体积较大的HUD，而常规镜面式HUD和DMD式AR HUD通过真实世界辅助导航来支持安全性，但体积会很大。DigiLens表示，CrystalClear AR HUD采用DigiLens专有的光敏聚合材料，能通过光引擎实现更薄的多层波导，从而以最大效率从下方导引光线，以实现全HUD显示解决方案。

DigiLens首席执行官Chris Pickett说，“HUD的体积、视场和图像位置一直是汽车采用AR辅助驾驶的最大障碍。我们在嵌入仪表板的扁平波导中使用集成衍射光学器件技术，以便压缩HUD的体积并适配几乎任何汽车仪表板。DigiLens非常高兴能与汽车HUD市场领导者Continental AG合作开发CrystalClear AR HUD，并将该技术推向市场。”

DigiLens波导结合了汽车挡风玻璃的校正时效，使HUD可以与常规挡风玻璃结合使用，而无需特殊的薄膜或涂层。来自小型投影仪、具有小直径光瞳的准直光束通过高效衍射输入耦合光栅射入波导，耦合到波导中的光使用全内反射（TIR）在波导内部传播。DigiLens波导的衍射结构可有效地在二维上扩展紧凑型投影仪光瞳，从而在驾驶员注视位置形成一个宽大舒适的视觉范围。挡风玻璃时效校正通过光学原理写入全息衍射光栅，从而能避免使用复杂而笨重的光学校正组件。

DigiLens还表示，这款超紧凑AR HUD几乎可以插入任何仪表板中，它可与任何标准车辆兼容。

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